Fietstechnologie

Of het nu gaat om de slopende eisen van langeafstandsraces op de weg, de zware eisen van mountainbiken en cyclocross of de opwinding van BMX-rijden, Maxxis-banden staan bekend als de ultieme fietsband voor liefhebbers en professionals over de hele wereld.

We hechten er veel belang aan om fietsers de best mogelijke producten te bieden en we streven er voortdurend naar manieren te ontdekken om de banden die we aanbieden te verbeteren en te innoveren.

De technologie waarmee elke Maxxis-fietsband wordt gemaakt, is intelligent en grondig onderzocht, waardoor u producten krijgt waarop u kunt vertrouwen en waarop u kunt vertrouwen tijdens uw hele levensreis op de fiets.

Hier onthullen we enkele van de meest innerlijke technologie en revolutionaire wetenschap achter de banden op uw fiets.

Bandenconstructietechnologie

Bandenconstructietechnologie

BASISBANDENCONSTRUCTIE

KRAAL

De functie van de hiel is om de band in contact te houden met de velg terwijl de band is opgepompt.

DRAAD KRAAL: Een stijve metaaldraad wordt gebruikt als rupsmateriaal in toepassingen waar ultieme sterkte nodig is en transporteerbaarheid geen factor is.

OPVOUWBARE KRAL: Opvouwbare kralen houden de band ook vast aan de velg, maar zijn lichter en gemakkelijk te vervoeren. De kraal is gemaakt van gesponnen aramide of Kevlar® vezels.

KOOLSTOFVEZEL KRAAL: Een flexibel materiaal met een grotere sterkte om de krachten te weerstaan die worden uitgeoefend door een hogedrukband.

BEHUIZING

ENKELVOUDIGE BEHUIZING: Een laag nylon gewikkeld van kraal tot kraal. Een enkellaags karkas past zich goed aan het terrein aan en is lichter van gewicht.

DUAL-PLY BEHUIZING: Er worden twee lagen karkasmateriaal gebruikt van hiel tot hiel, wat extra bescherming en zijwandstijfheid biedt voor enduro- en downhill-toepassingen.

basis-constructie-tech

Wide Trail-constructie

Wide Trail (WT) -constructie optimaliseert de loopvlakindeling en het profiel van de band op de moderne, bredere velgen van vandaag. Traditionele banden zijn ontworpen rond oudere, smallere velgen en kunnen een te vierkant bandenprofiel creëren, wat leidt tot minder dan optimale prestaties. WT-banden zijn geoptimaliseerd voor een binnenvelgbreedte van 35 mm, maar het is bewezen dat ze werken over een bereik van 30-35 mm binnenvelgbreedtes, afhankelijk van de voorkeur van de berijder.

Maxxis Wide Trail XC-banden zijn geoptimaliseerd voor gebruik met velgen met een interne breedte van 30 mm, maar ze presteren goed op velgen zo smal als 25 mm. Maxxis raadt geen velgen aan die breder zijn dan 30 mm of smaller dan 25 mm

wt-wtxc-contruction-tech4

Tubeless Ready Downhill

Tubeless downhill-opstellingen zijn een geweldige manier om wat gewicht te besparen en meer tijd door te brengen in het bikepark of hete rondjes te rijden op je lokale runs. Rubber dat compatibel is met afdichtmiddel wordt gebruikt met de bekende Maxxis dubbellaagse 60 TPI downhill-constructie en butyl-inzetstuk voor ondersteuning en velgbescherming om de voordelen van verhoogde grip en betrouwbaarheid te bieden. Een Tubeless Ready-kraal zit stevig vast aan de velg en de opvouwbare hiel zorgt voor extra gewichtsbesparing.

butyl-bescherming

Tubeless Ready Road

Tubeless-technologie die een kraal van koolstofvezel combineert voor sterkte, een kraalkussen voor veiligheid en een rubber dat compatibel is met vloeibare afdichting voor luchtretentie, waardoor een binnenband overbodig is. De anti-lekbeschermingslaag helpt schade door wegresten te voorkomen. Vloeibare kit kan worden gebruikt om verlies van luchtdruk te voorkomen. Kies Maxxis Tubeless Ready racebanden voor de ultieme wegervaring.

tr-contruction-1

Buisvormig

Een traditionele bandenconstructie waarbij de buitenband om een binnenband wordt genaaid of gewikkeld. Dit type banden moet op buisspecifieke velgen worden gelijmd of geplakt.

buisvormige constructie

Threads Per Inch (TPI)

Het aantal draden dat door één vierkante inch van een enkele laag van het karkas van de band loopt. Lagere TPI geeft een betere perforatie-, snij- en slijtvastheid, maar is zwaarder. Hogere TPI past zich beter aan het terrein aan, biedt een soepeler, comfortabeler rijgedrag en vermindert het gewicht van de band.

Maxxis TPI-classificaties zijn de threads-per-inch van een enkele karkaslaag, in vergelijking met sommige TPI-classificaties van concurrenten. 444444

tpi-tech

Punctie-technologie

Silkworm

Silkworm is een exclusief materiaal dat is verwerkt in de behuizing van geselecteerde modellen, waardoor de lek- en scheurweerstand wordt verhoogd. Silkworm wordt onder het loopvlak als een breker weergegeven.

zijderups-bescherming

EXO

Een extreem snijbestendig en slijtvast materiaal toegevoegd aan de zijwanden van geselecteerde bergbanden. Deze dicht geweven stof is ook lichtgewicht en zeer flexibel, waardoor de prestaties van de band onaangetast blijven. Kies EXO Protection voor uitzonderlijk rotsachtige, verraderlijke paden waar de kans op snijwonden en schaafwonden aan de zijwand groot is.

exo-bescherming

EXO+

Onze EXO+ constructie combineert twee van onze beste lekbeschermingsmaterialen: SilkShield en EXO. De SilkShield-laag loopt van kraal tot kraal met een laag EXO langs de zijwanden. Gecombineerd creëren deze twee materialen EXO+ dat de lekbescherming van het loopvlak met 27% verbetert; zijwand duurzaamheid met 51%; en weerstand tegen beknelling met 28%.

exoplus-bescherming

DoubleDown (DD)

DoubleDown (DD) is de volgende stap in de evolutie van het dubbellaagse bandenkarkas voor enduro-races. Twee 120 TPI karkaslagen versterkt met een butyl-inzetstuk bieden de enduro-racer de ondersteuning en bescherming van een downhill-band, maar in een lichter pakket.

dubbele bescherming

Verbinding

Soorten rubberverbindingen

Het belangrijkste onderdeel van een band is misschien wel de rubbersamenstelling in het loopvlak. Door de hoeveelheden van verschillende componenten van de rubberformule te veranderen, kunnen ingenieurs twee identiek uitziende banden volledig anders laten presteren. Hieronder vindt u een lijst met Maxxis-verbindingen en hun onderscheidende kenmerken.

ENKELE VERBINDING

Eén compound door het hele loopvlak geoptimaliseerd voor een lange levensduur en prestaties.

DUBBELE SAMENSTELLING

Twee verbindingen die in het loopvlak van geselecteerde banden worden gebruikt om een lagere rolweerstand en meer grip in de bochten te bieden.

DRIEVOUDIGE VERBINDING

Drie verbindingen die in de band zijn gerangschikt voor de ultieme raceprestaties zonder compromissen.

3C MaxxGrip

3C MaxxGrip maakt gebruik van de zachtste rubbersamenstellingen om de ultieme grip en langzame rebound-eigenschappen te bieden voor ongeëvenaarde tractie bij downhill-toepassingen.

maxxgrip-verbinding

3C MaxxTerra

Een tussenliggende compoundconfiguratie die wordt gebruikt in geselecteerde bergbanden. 3C MaxxTerra is zachter en biedt meer tractie dan 3C MaxxSpeed, maar biedt toch betere loopvlakslijtage en minder rolweerstand dan MaxxGrip.

maxxterra-verbinding

DoubleDown (DD)

DoubleDown (DD) is de volgende stap in de evolutie van het dubbellaagse bandenkarkas voor enduro-races. Twee 120 TPI karkaslagen versterkt met een butyl-inzetstuk bieden de enduro-racer de ondersteuning en bescherming van een downhill-band, maar in een lichter pakket.

dubbele bescherming