Padrone TR

    Padrone TR

    • Lato
    • Bezdętkowe

    Ta bezdętkowa opona do wyścigów szosowych została zaprojektowana tak, aby była lekka i miała niski opór toczenia, zapewniając najlepsze wrażenia z jazdy na rowerze szosowym.

    • Bardzo niski opór toczenia
    • Lekka opona
    • Opona szosowa Tubeless-ready
    • Odporny na przebicie bieżnik
    • Idealny do wyścigów

    Okular

    Tyre Size
    Rim
    Bead
    Technology
    Weight
    Application
    700
    700X23C
    700
    CARBON
    SilkShield/TR/ONE70
    0.551
    ROAD
    700X28C
    700
    CARBON
    SilkShield/TR/ONE70
    0.661
    ROAD
    700X25C
    700
    CARBON
    SilkShield/TR/ONE70
    0.573
    ROAD

    Wyniki testów opon Padrone TR

    Zapoznaj się z niezależnymi testami opon, aby uzyskać informacje zwrotne na temat opon w rzeczywistości.

    W poznaniu jazdy na rowerze
    InTheKnowCycling.com to e-commerce rowerowa witryna, która zawiera również przegląd niektórych sprzedawanych przez nią produktów. Byli bardzo zadowoleni z Padrone TR, umieszczając ją na swojej liście „najlepszych opon do rowerów bezdętkowych”, liście liczącej zaledwie 7 opon.

    Opór toczenia roweru
    „Padrone TR to pierwsza opona szosowa Maxxis, którą testowaliśmy, a nasze pierwsze wrażenie jest takie, że jest to solidna opona do zastosowania bezdętkowego. Chociaż opór toczenia jest nieco wyższy niż w najszybszych oponach tubeless ready innych marek, nadrabia to przyzwoitymi wynikami w testach na przebicie. Oceniony jako 4 z 5, ponieważ opór toczenia jest głównym tematem tej witryny i wygląda na to, że Maxxis może się tutaj nieco poprawić”. Jarno Bierman, BicycleRollingResistance, październik 2018

    Opona Padrone TR: Opinie użytkowników

    Czasami najlepsze recenzje opon pochodzą od rowerzystów szosowych, takich jak Ty.

    Kierowca, RoadBikeReview.com, czerwiec 2017:
    „Są to najlepsze opony bezdętkowe, jakie jeździłem, a wypróbowałem wiele modeli od IRC, Bontrager i Schwalbe podczas moich ponad 20 000 mil szosowej jazdy bezdętkowej. Świetnie się trzymają, są bardzo odporne na przebicia (wszystkie wycofane opony praktycznie nie miały nacięć) i dla tych z nas, którzy mają szalenie ciasne felgi, montują się stosunkowo łatwo. Jakość produkcji opon jest znakomita, więc nie musisz się martwić o wybrzuszenia i wyżłobienia bieżnika. A jako bonus noszą się jak żelazo. Dostaję z nich więcej kilometrów (~10%) niż z Conti GP 4K, więc chociaż są one w średniej cenie jak na opony bezdętkowe, w przeliczeniu na milę są świetną wartością.

    Technologia

    Technologia

    SilkShield

    Maxxis SilkShield to ekskluzywny materiał ochronny, który zapewnia ochronę od stopki do stopki, podczas gdy jedwabnik znajduje się tylko pod bieżnikiem. Oba zwiększają odporność na przebicie i rozdarcie bez zwiększania wagi.

    SilkShield

    Droga przystosowana do zastosowania bezdętkowego

    Technologia bezdętkowa, która łączy stopkę z włókna węglowego dla zwiększenia wytrzymałości, poduszkę dla bezpieczeństwa i gumę kompatybilną z płynnym uszczelniaczem, która zatrzymuje powietrze, eliminując potrzebę stosowania dętki. Warstwa chroniąca przed przebiciem pomaga zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym przez gruz drogowy. Aby zapobiec utracie ciśnienia powietrza, można zastosować uszczelniacz w płynie. Wybierz opony szosowe Maxxis Tubeless Ready, aby uzyskać najlepsze wrażenia na drodze.

    tr-contruction-1