Jeśli szukasz opony, która pozwoli Ci wydostać się z dość ciężkiego błota bez zbytniego narażania prędkości toczenia, krótki jest dla Ciebie.

Nie wierzysz nam? Sprawdź opinie prawdziwych profesjonalistów:

„Ten Maxxis Shorty jest ewolucją bezkompromisowego błotnego kolca Maxxisa, Wetscream, jest nieco bardziej wszechstronny, z nieco krótszymi, szerszymi blokami bieżnika, które nie skręcają się tak bardzo na twardym podłożu.

Nadal nosi DNA błotnych opon, z dobrze rozstawionym, moto-podobnym bieżnikiem centralnym i ogromnymi blokami barkowymi, które wystają pod kątem prawie 45 stopni. Oznacza to, że Shorty naprawdę dobrze kopie w miękkim, błotnistym podłożu, podczas gdy dziurawy i wygięty na zewnątrz bieżnik usuwa błoto tam, gdzie inne zapchały się.

Oznacza to imponujące hamowanie, a zwłaszcza przyczepność na zakrętach na najbardziej nierównym i miękkim podłożu. Co zaskakujące, w naszych testach rozwijania sprawdził się całkiem dobrze.

Mieszanka 3C i środkowy bieżnik z lamelami zapewniają dobrą przyczepność na mokrych skałach i korzeniach, a dobrze podparte bloki bieżnika dobrze wytrzymują ostre obciążenia na zakrętach”. – Seb Scott, BikeRadar.com, luty 2017

„Doskonała formuła gumy 3C firmy Maxxis jest ważnym czynnikiem wpływającym na osiągi — wszędzie jest przewidywalna i dość dobrze wytrzymuje, biorąc pod uwagę oferowaną przyczepność. Rozstawione na zewnątrz krótki Gałki są zauważalnie powolne i trochę nierówne na twardych powierzchniach, ale waga 830 g i obudowa o średniej grubości, z ochroną EXO, stanowią prawie idealną mieszankę dla większości zimowych szlaków w Wielkiej Brytanii.

Jako wytrzymała, wszechstronna, agresywna opona na szlaki, która poradzi sobie w mokrych i suchych warunkach krótki jest sortowany w 99 procentach”. – James Smurthwaite, MBR.co.uk, styczeń 2015

„Zaledwie kilka dni po dostarczeniu zestawu testowego opon, niebo rozpętało się, zalewając szlaki deszczem i zamieniając je w błotnistą zupę glinianą*, idealne warunki, aby sprawdzić, czy krótki pracował zgodnie z obietnicą. Na szczęście tak się stało, co było dobrą wiadomością, ponieważ pierwszym szlakiem, na który wpadłem, był stromy palnik hamulca, który jest trudny na suchej nawierzchni, a jeszcze bardziej na mokrej. Przyczepność, szczególnie podczas pokonywania zakrętów, była doskonała, a kwadratowe klocki wbijały się w ziemię, aby znaleźć przyczepność w szlamie. Jest coś głęboko satysfakcjonującego w uczuciu, że opona zaczepia się na niechlujnym poboczu, kiedy w pełni oczekiwano, że ześlizgniesz się i spluniesz ze szlaku. Otwarty wzór bieżnika chronił opony przed wbijaniem się w błoto i bez względu na to, jak paskudne rzeczy się zdarzały, opony nigdy nie były wystarczająco pokryte, aby stracić przyczepność. Zamontowany do obręczy o wewnętrznej szerokości 25 mm byłem w stanie biec w zakresie 20-25 psi bez żadnego odbijania lub zdmuchiwania obręczy. Oczywiście przez większość testów warunki były bardziej miękkie – wyższe ciśnienie może być konieczne w przypadku twardszego terenu.

Pomimo mięsistego wzoru bieżnika wspinaczka była znośna dzięki krótki , a kiedy wszystko było naprawdę tłuste, fajnie było mieć przyczepność, aby pokonywać sekcje, na których byłoby mniej agresywne kręcenie się w miejscu. Nie spieszyłbym się z nimi robić powtórki pod górę, ale mieli mniejszy opór, niż sugeruje ich wygląd. Należy zachować szczególną ostrożność na mokrych korzeniach i kamieniach, i chociaż nie są one tak zdradzieckie, jak może być tradycyjny szpikulec błotny, nadal będą się wysuwać dość nagle, jeśli stracisz koncentrację na wykonywanym zadaniu. Kiedy do tego dojdzie, krótki nadal jest specjalistą i chociaż zakres warunków, w których dobrze się sprawdza, jest szerszy niż jego krewni z pełnymi kolcami, dla większości rowerzystów nie będzie to opona, którą założyli i zapomnieli do końca roku, jak Maxxis Minion lub High Roller II. Z drugiej strony, gdy warunki to uzasadniają, krótki to doskonały wybór do przedzierania się przez błoto i błoto, i nadal nadaje się do użytku, nawet gdy szlak zaczyna wysychać”. – Mike Kazimer, PinkBike.com, luty 2015

„Ten Opony Maxxis Shorty to jedne z najbardziej wszechstronnych opon na rynku. Wydają się doskonale sprawdzać niezależnie od warunków na szlaku. Maxxis oferuje Shortys w czterech różnych obudowach i wielu mieszankach gumowych, dzięki czemu można jeździć tym bieżnikiem ze środkowym kolcem na wszystkim, od lekkiego roweru szlakowego po zjazdowy rower wyścigowy Pucharu Świata. Tutaj w tej recenzji jechaliśmy Maxxis Shorty Opona zjazdowa 3C MaxxGrip w Windrock Bike Park w Oliver Springs w stanie Tennessee. ten krótki był w stanie poradzić sobie ze wszystkim, co mu rzuciliśmy. Otwarty wzór bieżnika zrzuca wystarczającą ilość błota, aby utrzymać oponę w czystości i wbijać się w szlak. Krótsza konstrukcja kolca zapobiega wkręcaniu się gałek na skałach i korzeniach. Maxxis zabił go za pomocą krótki opona!” – Max Morgan, WorldCyclery.com, luty 2018

„Jak przystało na intencje związane z deszczową pogodą, krótki 2,5-calowy WT DD jest zbudowany z renomowanej potrójnej mieszanki Maxxis 3C MaxxGrip, która jest niesamowicie miękka – pokrętła są bardzo miękkie i wolno się odbijają, co zapewnia wyjątkowo wygodną i wybaczającą jazdę.

Więc jak to jeździ? Naprawdę, naprawdę dobrze. Opona została dostarczona zaraz na początku długiej suszy i początkowo obawiałem się nieuczciwego testowania jej w warunkach, do których nie była przeznaczona. Nie musiałem się martwić. Dodatkowa szerokość w osnowie i zwiększony rozmiar klocka oznacza, że ta nowa opona ma znacznie szerszy zakres działania niż stara, węższa Shorty i szczerze mówiąc, kołysze! Na luźnych, szutrowych, zakurzonych szlakach wkopał się i znalazł przyczepność

Na masywniejszych, skalistych płytach i kawałkach łupka, mieszanka MaxxGrip utknęła szybko i znalazła przyczepność. Na twardych, ubitych trasach w BikePark Wales większe klocki dawały dużo wsparcia i nie schodziły z drogi. W rzeczywistości walczyłem, aby znaleźć granice opony i tylko niechętnie ją zdjąłem, gdy zdałem sobie sprawę, że A) mam inne opony do przetestowania, i B) byłoby miło zachować część tej wyjątkowej przyczepności do zimy, a raczej niż spalenie tego wszystkiego podczas jednego wspaniałego lata”. – James Vincent, SingleTrackWorld.com, marzec 2019

„Większość projektów opon na deszczową pogodę ma węższą szerokość i niższy profil, zwykle około 2,0” lub 2,1” szerokości, co może wydawać się chude w przypadku dłuższego roweru. Większa szerokość 2,3 cala krótki dobrze się przekłada na zmianę z letnich bieżników o podobnej objętości i jest to kluczowy punkt, jak w przypadku tej opony – okazała się znacznie bardziej wszechstronna, niż sobie wyobrażaliśmy.

Większa objętość i wytrzymała obudowa ścian bocznych (nasz wybór to wzmocniona opcja EXO), zapewnia dobre wsparcie i kontrolę nawet przy niższych ciśnieniach. Przy wadze nieco ponad 800g nie będą Cię one powstrzymywać. Łatwo zakładają się na opony bezdętkowe, a mieszanka 3C zapewnia doskonałą przyczepność bez zbyt szybkiego zużycia.

…Dla naturalnej jazdy poza trasą, gdy potrzebna jest prawdziwa przyczepność, ta guma Maxxis jest doskonałym wyborem”. – Sean White, DirtBikeMountain.com, kwiecień 2017

„Spędziliśmy sporo czasu w różnych warunkach na świeżo wybudowanym szlaku, od wilgotnego, przez mokry, a następnie suchy jak kość, a także na starszych trasach w bliskiej odległości od nowej linii – krótki spisywał się wyjątkowo dobrze we wszystkich tych sytuacjach.

Zgodnie z jego przeznaczeniem i warunkami Maxxis Shorty to prosta sprawa, pozwalająca rowerzystom uciec od morderstwa na szlaku i z ufnością wyjechać z niektórych absurdalnych linii. Nie są najlepsze w luzie nad twardym opakowaniem, ale nie do tego były przeznaczone. Jeśli jeździsz w parku w Whistler lub masz podobnie luźny pył i warunki z twardym plecakiem, istnieją bardziej odpowiednie opcje, ale jeśli jeździsz na glinie, błocie lub miękkim błocie, lub jeśli ścigasz się i potrzebujesz przeciętego kolca, gorąco polecamy te opony do Twojej kolekcji. Wzbudzą pewność siebie i zobaczą, jak pokonujesz luźne zakręty do nowych prędkości i wywołują mnóstwo efektów dźwiękowych na swojej drodze!” – AJ Barlas, VitalMTB.com, czerwiec 2014