ten Sługus SS to „semi-slick” opona rowerowa do jazdy terenowej zaprojektowana, aby zapewnić szybką jazdę zjazdową, z zębami na zakrętach, zapewniającymi niezawodną przyczepność na zakrętach.

Ważny członek gamy opon Minion, wiele publikacji znalazło okazję do przetestowania tych opon, a my zebraliśmy ich recenzje tutaj:

„Bezpieczne trzymanie w zakrętach przy wcześniejszym kącie pochylenia, co będzie odpowiadać rowerzystom poszukującym stałej przyczepności.

Krawędziowe klocki bieżnika są takie same jak w niezwykle popularnej oponie Minion i są skierowane prosto w ziemię bardziej niż inne podobne testowane konstrukcje i są połączone z niższym, kanciastym bieżnikiem opadającym w dół środka.

Oznacza to, że uczucie poślizgu na przyczepność na luźniejszych lub słabo przyczepnych nawierzchniach jest stonowane, ale odwrotna strona zapewnia bezpieczne trzymanie w zakrętach przy wcześniejszym kącie pochylenia, co będzie odpowiadać rowerzystom poszukującym stałej przyczepności. Czuje się bardziej jak tradycyjna tylna opona z dużymi blokami niż większość.

Szeroko rozmieszczone klocki krawędziowe świetnie sobie radzą z pokonywaniem zakrętów w sposób przewidywalny i pewny, ale bieżniki na barkach są mniej skuteczne w utrzymywaniu pędu – bardziej wyprostowane klocki nieco się ociągają, co wpływa na prędkość toczenia.

Podczas hamowania dwuskładnikowa guma i minimalny bieżnik środkowy są bardzo dobrze kontrolowane, a SS radzi sobie również z mieszanymi warunkami bez żadnych dramatów. Podsumowując, Minion SS jeździ świetnie, ale nie czuje się tak szybko jak niektórzy rywale…” – Mick Kirkman, MBR.co.uk , październik 2016

„Z Maxxis Minion SS podniesiony bieżnik na barkach pozwala z całkowitą pewnością wjeżdżać w luźne zakręty. Nie ma ryzyka przedwczesnego zerwania się opony, jak w przypadku lżejszej standardowej opony z bieżnikiem. Gdy wyjdziesz z zakrętów, SS umożliwia szybkie przyspieszanie na pofałdowanym terenie. Niezależnie od tego, czy w siodle, czy poza nim, tempo łatwo przyspiesza, ale duża objętość i niska waga (około 750-800 g) pozwalają na jazdę z niższym ciśnieniem, zwłaszcza gdy nie ma opon bezdętkowych, co zapewnia wygodę i podatność na niewielkie wyboje. Dawno minęły czasy, gdy potrzebna była większa presja, aby szybciej poczuć.

Jeśli jesteś kimś takim jak my, będziesz chciał ustawić swoje letnie bieżniki bezdętkowe i zostawić je w ten sposób, więc co się stanie, jeśli nadejdą deszcze i szlaki staną się mokre na kilka dni? Czy Maxxis Minion SS radzić sobie? Tak, może. Dzięki przyczepności i przyczepności z przedniego i tylnego zawieszenia oraz odpowiednim umiejętnościom prowadzenia, przyczepność jest wystarczająca dla większości mokrych centrów szlaków i bardziej płaskich tras poza trasami, zwłaszcza jeśli ciśnienie w oponach jest rozsądnie niskie. Dzięki konfiguracji bezdętkowej i agresywnemu bieżnikowi na barku możesz podjechać pod wszystkie, z wyjątkiem najbardziej tłustych podjazdów, a jedynym prawdziwym wyzwaniem są lepkie ślizgi bez camberu.

Może nie dla wszystkich, ale Sługus SS to z pewnością dobra opona jako opcja, zwłaszcza jeśli marzenie o spieczonych trasach spełni się w tym sezonie. Spróbuj jednego, a możesz go zostawić do września…” – Sean Biały, DirtMountainBike.com , kwiecień 2016

„Ten Sługus SS przybył, gdy sucha i słoneczna letnia pogoda zaczęła ustępować, co dało mi szansę wypróbowania go w warunkach szlakowych, od suchych jak kość do idealnie lepkich i aż po mokry i tłusty. Ustawienie Minion SS bezdętkowe nie sprawiało żadnych problemów, a ja zazwyczaj biegałem od 25 do 27 psi z zamontowanym na obręczy o wewnętrznej szerokości 23 mm. Sparowałem Sługus SS z nowym Maxxis 2.5” Minion DHF z przodu, tworząc barwę kombinacji opon – biznes z przodu i impreza z tyłu. Bardziej agresywna przednia opona sprawiła, że rower pozostał na torze w luźnym terenie, pozostawiając Sługus SS swobodnie się przesuwać i przesuwać, gdy jest to konieczne. To bardzo przyjemna kombinacja opon, a nawet na stromych zboczach panowała większa kontrola i przyczepność, niż się spodziewałem. Wysokie boczne pokrętła sprawiają, że SS pokonują światy lepiej niż zniszczony „zwykły” Minion – zapobiegają zbyt gwałtownemu uwolnieniu się i utrzymują koło zablokowane w zakrętach.

Najbardziej oczywistą zaletą wzoru bieżnika semi-slick jest zmniejszony opór toczenia, który był szczególnie zauważalny podczas pokonywania mil na polnej drodze lub gładszych odcinkach singletracków. ten Sługus SS szybko nabiera prędkości i pomaga złagodzić te długie podejścia, mile widziana alternatywa dla bardziej mięsistych opon, które mogą sprawić, że poczujesz się, jakbyś jechał przez melasę.

Jeśli chodzi o trwałość, nawet po kilku miesiącach regularnego użytkowania małe środkowe pokrętła, w miejscu, w którym spodziewałem się, że będzie widać najwięcej śladów zużycia, nadal zachowują swój kształt, a bok nie ma pęknięć ani rozdarć gałki. ten Sługus SS Całkowita żywotność będzie zależeć od terenu i stylu jazdy, ale nie wydaje się, żeby była drastycznie krótsza niż w przypadku opony z pełnym bieżnikiem”. – Michała Kazimera, PinkBike.com , listopad 2015

„EXO to lekkie wzmocnienie ścian bocznych Maxxis. 3C oznacza naturalnie potrójny związek. Jest miękka po bokach (twardość 42a), twardsza w środku i jeszcze twardsza pod spodem, zapewniając dobrą prędkość toczenia i doskonałą przyczepność. ten Sługus SS jest dwuskładnikowy, a nie 3C, dlatego też jest trochę tańszy.

Są szybkie! Mieliśmy nadzieję, że wszystko pójdzie dobrze, ale pod tym względem przerosły oczekiwania. Jednocześnie świetnie radzą sobie na zakrętach, w różnych warunkach na szlaku.

Nie pojawiły się również żadne skaleczenia, przebicia, wycieki bezdętkowe ani inne zmartwienia, a Maxxis są tradycyjnie raczej niezniszczalne.” – FlowMountainBike.com , wrzesień 2016

„Co otrzymujesz, gdy krzyżujesz krzepką oponę zjazdową z lekką, szybko toczącą się oponą? Cóż, dostajesz coś, co wygląda dokładnie jak nowe Maxxis Minion SS . Szczerze mówiąc, jest to dziwnie wyglądająca opona, która sprawi, że niektórzy kolarze będą drapać się po głowach, ale po kilku tygodniach jazdy tą oponą mogę powiedzieć, że jest jakaś słodka na szlaku.

Na początku moich testów jedną z rzeczy, które zauważyłem, jest to, jak dobrze Sługus SS Tylna opona radzi sobie z odcinkami bez pochylenia i z bocznymi wzniesieniami. Boczne klocki dosłownie wcinają się w górną część szlaku, podczas gdy środkowy bieżnik toczy się płynnie i pewnie. ten Sługus SS opona ułatwia jazdę na oldschoolowych singletrackach w górach – nie wymaga cięcia na ławeczce.

Osobiście kopię opony semi-slick takie jak te Sługus SS , chociaż rozumiem, że ten styl opon nie jest dla wszystkich i na wszystkie warunki. Ale dla rowerzystów trail i enduro, którzy lubią przesuwać granice w stosunkowo suchych warunkach, Sługus SS to doskonały wybór. To zdecydowanie opona, którą zamierzam jeździć przez długi czas”. – Jeff Barber, SingleTracks.com, październik 2015