CHANGEMENT DE COMPOSÉS MAXXIS VICTRA VR-1 ET RC-1

En réponse aux commentaires des clients, les ingénieurs Maxxis ont mis à jour la composition de la bande de roulement de nos Victra VR-1 et RC-1 pour améliorer les performances sur sol sec en été. Ce bulletin vise à aider nos clients à comprendre la nouvelle nomenclature, les améliorations de performances et comment distinguer les différents pneus composés.

1. Nomenclature:

Étant donné que les pneus composés neufs et anciens coexisteront pendant cette période de transition, Maxxis a une nouvelle nomenclature pour distinguer le nouveau produit de l’ancien.

  • Le nouveau composé développé pour le RC-1 s’appelle « R2 « Et l’ancien composé est appelé le » R1 ».
  • Le nouveau composé développé pour le VR-1 s’appelle « S2 « Et l’ancien composé est appelé le » S1 ».

 

Les futures descriptions de produits incluront la désignation du composé pour minimiser la confusion. Par example:

  • TP00058700 255 / 40ZR17 94W RC-1 (R2)
  • TP00000700 215 / 40ZR16 86W XL VR-1 (S2)

Les composés R2 et S2 sont légèrement différents puisque le VR-1 a été conçu pour une utilisation plus sur route dans des conditions sèches et humides. Les deux composés ne sont pas conçus pour être utilisés en dessous de 32 ° F (0 ° C), veuillez donc consulter notre bulletin technique sur les directives d’entreposage par temps froid ici: https://www.maxxis.com/cold-weather-storage

 

  1. Amélioration des performances:

Le nouveau composé R2 / S2 a amélioré l’usure irrégulière des pneus sur la piste, la maniabilité et l’adhérence générale. Maxxis recommande d’utiliser les mêmes pneus composés dans toutes les positions.

 

  1. Distinction:

Les clients peuvent distinguer l’ancien / le nouveau composé par les méthodes suivantes:

 

  1. Nouveaux numéros de pièce – Les pneus composés mis à jour ont de nouveaux numéros de pièce.
  2. Code DOT (Department of Transportation) – Les pneus composés R1 / S1 afficheront «ABC» tandis que les pneus composés R2 / S2 liront ACC ou ACL (voir ci-dessous pour les instructions)

figures 1a et 1b

Figures 1a et 1b: Trouvez le côté «DOT» du pneu en repérant les marqueurs rouge et jaune.

figures 2a et 2b

Figures 2a et 2b: Localisez la zone de code DOT

figures 3a et 3b

Figures 3a et 3b: Lisez le code devant le code de date à 4 chiffres.

 

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