Crossmark II

Cykliczność na całym świecie
„Crosmark II od razu zaimponował mi przyczepnością podczas hamowania i stabilnością na zakrętach. Zanim wyciągnąłem tę konkretną oponę na szlak, zakładałem, że będzie szybko toczyć się, ale będzie też trochę luźna. Jestem bardziej przyzwyczajony do jazdy z bardziej agresywnymi rzeźbami bieżnika, takimi jak opona Maxxis DHR II, tylko dlatego, że jest bardziej dopasowana do typu motocykla i terenu, na którym zwykle jeżdżę. Mając to na uwadze, byłem naprawdę pod wrażeniem tego, co potrafi ta mała oponka. Pochylone środkowe klocki zapewniają bardzo niski opór toczenia przy zachowaniu odpowiedniej przyczepności podczas hamowania. Kiedy mocno naciskasz na hamulce, kwadratowa krawędź z tyłu środkowego pokrętła wbija się w powierzchnię szlaku i zapewnia skuteczność hamowania. Opanowanie zarówno niskich oporów toczenia, jak i skuteczności hamowania to trudna rzecz do zrobienia, a właśnie to robi Crossmark II.

Opona Crossmark II powinna być na twoim radarze, aby zapewnić wysoką wydajność tylnej opony w twoim lekkim rowerze szlakowym.” – Max Morgan, WorldwideCyclery.com, październik 2019

Rider, ChainReactionCycles.com, maj 2019:
„Te opony zatrzymują powietrze i łatwo je zszyć. Oferują szybkie przetaczanie się po twardym opakowaniu i pieczęci smołowej, co jest głównie tym, na czym muszę jeździć po mojej lokalizacji. Nie jestem downhillowcem ani single trackerem, więcej tras i tym podobnych. Uważam, że te opony zapewniają dobrą przyczepność i prowadzenie nawet dla cięższego rowerzysty ze wspornikiem + 100 kg”.

Rider, ChainReactionCycles, listopad 2019:
„Wysokiej jakości opony firmy Maxxis, szybkie i ciche na drodze do dojazdów do pracy w zimowym hardtailu, bez poważnego terenu, na którym można pokonać tylko kawałek xc singletrack, a te świetnie sobie radzą”.