Het wordt aanbevolen om alle nieuwe banden op de achteras te monteren.

Industrie-onderzoek toont aan dat met nieuwe banden aan de achterkant het oppervlaktewater beter wordt afgevoerd, waardoor het remvermogen in rechte lijn wordt verbeterd. Evenzo, als de achterkant gedeeltelijk versleten banden heeft, is er een groter risico dat het voertuig overstuurt.

Er is vaak een groter verlies van controle wanneer ook een achterband een lekke band heeft. Daarom is het veiliger gebleken om het diepere loopvlak op de achterwielen te monteren.

Hiermee moet rekening worden gehouden bij het wisselen van banden. Lees hieronder meer over bandenrotatie.

Het ventiel en de ventieldop hebben een vitale functie bij het handhaven van een luchtdichte afdichting. Elke klep verslechtert na verloop van tijd en een defecte klep laat lucht ontsnappen, wat de bandenspanning kan verlagen en tot bandenslijtage en veiligheidsproblemen kan leiden.

Voor meer veiligheid raadt Maxxis aan om het ventiel elke keer dat de band wordt verwisseld te vervangen en een ventieldopje met een rubberen afdichting te monteren.

Autobanden moeten worden uitgebalanceerd om trillingen en andere problemen te voorkomen.

Een verkeerde wielbalans kan daarom leiden tot schade aan de ophanging, besturing en lagers van de auto. Dit kan ook voortijdige en onregelmatige bandenslijtage veroorzaken.

Maxxis raadt aan om zowel de achterwielen als de voorwielen te balanceren en dit kan bij uw plaatselijke Maxxis-dealer .

Doordringing van het loopvlak door een spijker of ander scherp voorwerp kan vaak veilig worden gerepareerd. Regels voor reparatie zijn vastgesteld door: Britse standaard BS AU159 :

• Reparaties zijn mogelijk binnen het hoofdprofiel, maar de schouder en zijwand kunnen niet worden gerepareerd.
• Voordat de reparatie kan worden uitgevoerd, moet de band van het wiel worden verwijderd om te controleren op interne schade.
• Uitwendig aangebrachte pluggen en vloeibare afdichtingsmiddelen die via het bandventiel worden geïnjecteerd, worden niet geschikt geacht als permanente reparatie.
• De regelgeving stelt dat er geen limiet is aan het aantal reparaties dat aan een band kan worden uitgevoerd, maar banden met een snelheidsclassificatie V en hoger kunnen slechts één keer worden gerepareerd.
• Er mag alleen een speciale gevulkaniseerde plug-patch worden gebruikt en deze mogen elkaar niet overlappen.
• Banden moeten minimaal 1,6 mm profiel hebben, zonder zijwand of runflatschade.

Automobilisten mogen nooit zelf banden repareren. Het kan fataal zijn als de reparatie snel mislukt.

Vind uw lokale Maxxis bandenmonteur hier.