Aspen

Kanion Topeak XCM
Zespół przełajowy Canyon Topeak wybrał Maxxis Aspen jako oponę startową na wyścigi XC w większości warunków pogodowych.

Cykliczność na całym świecie
“Opona Maxxis Aspen Dual Compound EXO z karkasem to niskoprofilowa i szybko tocząca się opona terenowa/trasowa, która nadal zapewnia dobrą przyczepność na zakrętach i doskonale radzi sobie na suchej nawierzchni. Dla mnie Aspen wydaje się jak w domu zamontowany na moim Santa Cruz Blur. Opona szybko przyspiesza, jest lekka, łatwa w montażu i napowietrzaniu bezdętkowym, a mimo to jest w osłonie ochronnej EXO, którą wszyscy pokochaliśmy od Maxxis. Jednym z niewielu negatywów Aspen jest to, że nie sprawdza się w śliskich i błotnistych warunkach. To jeden z kompromisów w stosunku do tak niskiego profilu i lekkiego wzoru bieżnika, jaki widzimy w Aspen”. – Max Morgan, WorldwideCyclery.com, styczeń 2019

Radar rowerowy
BikeRadar.com zrecenzował Maxxis Aspen i z miłością nazwał go „Szwajcarskim scyzorykiem opon”, lepszą nazwą, niż moglibyśmy sobie wymyślić.

„Aspen to zwodnicza opona. Jest rzadko zaludniony z delikatnie wyglądającym bieżnikiem, a Maxxis nie wysuwa śmiałych twierdzeń na temat jego osiągów. Dlaczego więc kończymy przejażdżki na rowerach XC lub trailowych wyposażonych w opony i zachwycamy się ich zdolnością do zapinania, czyszczenia i szybkiego toczenia? Powinniśmy zwrócić uwagę, że kiedy mówimy szybko, mamy na myśli szybszą niż wiele innych „czystorasowych” opon wyścigowych XC.

Może to być spowodowane dobrymi mieszankami Maxxis lub faktem, że firma słucha kierowców, jeśli chodzi o wzory bieżnika, które dobrze się toczą i pokonują, zamiast wyglądać ładnie lub agresywnie. Mogą to być również ściany boczne, które są cienkie i lekkie, ale nie tak delikatne, jak w niektórych innych oponach XC z najwyższej półki, z którymi mieliśmy do czynienia. W rzeczywistości jest to połączenie wszystkich tych elementów. Osiki dobrze radzą sobie w upale i kurzu czerwcowych tras, a także zaskakująco dobrze na mokrej nawierzchni”. – Justin Loretz, BikeRadar.com, lipiec 2010

Maraton MTB
Marathon MTB przeprowadził test wszystkich głównych opon Maxxis MTB dostępnych w tamtym czasie. Oto opinie ich jeźdźców na temat Maxxis Aspen:

„Początkowo wybrałem Maxxis Aspen na Tour de Timor ze względu na niski profil bieżnika i warunki panujące głównie na drodze. To był wybór asa, ponieważ lubiłem z łatwością nosić pęd na drogach gruntowych i uszczelnionych. W linii prostej na gładkich nawierzchniach Aspens mają absolutną przewagę nad większością innych opon MTB. Wracając po suchych, gruntowych warunkach Tour de Timor, obawiałem się jeździć po znacznie bardziej krętych, technicznych singletrackach w pobliżu mojego domu w Hobart. Zatrzymałem ich, aby dać im bieg, mentalnie przygotowując się do pełnej obaw sesji na szlakach.

Im więcej jeździłem na nich i gdy obniżałem ciśnienie poniżej tego, co normalnie biegałbym na Ikonie lub Ardent, byłem naprawdę zaskoczony, jak przyczepne były Aspensy. Po bokach opony jest agresywny profil bieżnika, więc gdy rower jest pochylony nad zakrętem, opony te faktycznie wyraźnie się podnoszą. Kiedy więc uzyskasz pewność, że te bieżniki podniosą się po pochyleniu, są w rzeczywistości o wiele bardziej wszechstronną oponą, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Szerokość 2,25 cala i ochrona EXO na ścianach bocznych oznacza, że są one bardzo wytrzymałe i bez wahania poradzą sobie ze skalistymi, zakurzonymi, suchymi, krętymi i lepkimi warunkami. Spróbowałem jednej przejażdżki w błotnistym terenie, gdzie Aspen, jak się spodziewano, nie był w swoim żywiole. Ale w każdych innych warunkach pewnie pobiegłbym Aspens i z łatwością utrzymałbym swoją prędkość, gdy przejażdżka wpadnie na drogę lub szlak pożarowy. – Mike Blewitt, MarathonMTB.com, lipiec 2017

Działanie MB
„Zamontowaliśmy nasze opony testowe do pary kół RideFast Racing Hotwire o wewnętrznej szerokości obręczy 23 mm. Testowana opona Aspen o szerokości 2,25 mm wyglądała odrobinę węższa niż inne opony, którymi jeździliśmy w tej kategorii, ale po zamontowaniu miała prawdziwy, podtrzymywany kształt. Na stromych zboczach, które wymagały większej mocy z siodełka, tylny bieżnik zahaczał się pewnie i był bardzo niezawodny. Ściany boczne były sztywne i nie dawały nam żadnych niechcianych ugięć ani nieprzewidywalnych momentów. Wchodząc na nasz pierwszy zjazd, nasi testerzy byli zaskoczeni, jak dużą przyczepność zapewnił Aspens. Zataczając się w rogach, gałki naramienne chwytały brud i trzymały się, dopóki nie wyszliśmy. Na szybkich odcinkach szlaku Aspen był przewidywalny i pewnie trzymał linię. Podwójna mieszanka, którą Maxxis stosuje w Aspen, okazała się trwała i oferowała wygodną kombinację zmniejszonego oporu toczenia i przyczepności. Aspen to naprawdę szybka opona, która poradzi sobie ze wszystkim, od przygotowanych singletracków po bardziej skaliste, bardziej techniczne odcinki szlaku. Dzięki konkurencyjnej cenie i wszechstronnemu wzorowi bieżnika ta opona jest trudna do pokonania dla zawodników i motocyklistów XC”. – MBAction.pl

Rider, MTBR.com, listopad 2013:
„Szybko na twardych i piaszczystych szlakach. Biegam z rubinami przy 30 psi i nie mam żadnych problemów przez 100 mil. Jeśli szukasz szybkiej, przyczepnej opony do użytku na sucho, to jest to.”

Rider, ChainReactionCycles.com, marzec 2014:
„Bardzo przyczepna, nawet na mokrych/błotnych nawierzchniach, nawet namoczonych w mokrych korzeniach drzew. Cierpi na utratę przyczepności przy wyższych ciśnieniach (powyżej 50 psi).”

Rider, ChainReactionCycles.com, sierpień 2013 r.:
„Te opony są niczym w dłoni, co jest miłą niespodzianką dla rowerzysty, zmniejsza wagę roweru i zapewnia dobrą przyczepność na wszystkich nawierzchniach!”

Rider, ChainReactionCycles.com, maj 2010:
„Toczą się jak rakiety i są naprawdę lekkie. Trzymają się znacznie, znacznie lepiej niż wyglądają tak, jak powinny, w dość szerokim zakresie sytuacji, pamiętaj, że sugerowałbym łagodniejszy nacisk, niż możesz być przyzwyczajony, ponieważ mogą dużo skakać na skałach itp. 35 psi. Wysoka głośność naprawdę dobrze się tutaj sprawdza, rozprowadzając bieżnik po terenie. Mają trochę mentalności „poślizgu, zanim ugryzą” i zdecydowanie biorą kilka przejażdżek, aby się przyzwyczaić. Niesamowity na suchej nawierzchni, na twardym plecaku, korzeniach i luźnych rzeczach, nawet gdy jest trochę mokro i ślisko… Bardzo dobry jako zestaw opon w odpowiednich warunkach lub jako tył z przewagą lub inną nieco grubszą oponę z przodu, gdy może być potrzebna trochę więcej chrząka w tym przedziale. Podsumowując, naprawdę szybka i wygodna (podczas jazdy miękka) opona, która będzie lepiej trzymała tony, niż powinna wyglądać”.