Wyniki testów opon drogowych o wysokim poziomie
Jeśli szukasz wyczynowych opon do wyścigów szosowych i nie masz pewności, które opony wybrać, zawsze możesz poszukać odpowiedzi w testach opon.
Tygodniowa jazda na rowerze: najszybsze opony szosowe na letnią jazdę
Tygodnik Kolarski przeprowadził przegląd rynku opon w styczniu 2020 r., przyznając nagrodę Maxxis High Road 3r & D miejsce po Vittoria Corsa G2.0 TLR i Schwalbe Pro One, ze wszystkimi trzema najlepszymi oponami, które uzyskały solidne 9/10, a High Road jest najlżejszą z nich wszystkich o wadze zaledwie 210g.
„Opona testowana przez ówczesny Canyon Eisberg w trakcie sezonu 2018 to szybka opona wyścigowa, która jest elastyczna i lekka. Nie najtańsza, ale sprawna opona, która budzi zaufanie”. – James Bracey, Tygodnik Kolarski, styczeń 2020 r.
W artykule opublikowanym miesiąc wcześniej, Cycling Weekly szczegółowo przyjrzał się oponom:
Tygodniowa jazda na rowerze
„…na drodze czują się elastyczni i przyczepni; dwa największe pytania każdej opony. W bocznym wietrze burzy Hannah ani razu nie czułem, że motocykl może wyślizgnąć się spode mnie pomimo dość agresywnych i improwizowanych kątów pochylenia. Dodatkowo, chociaż nigdy nie można było oczekiwać, że zamienią dziobowate drogi Surrey w magiczny dywan, czuli się trochę bardziej elastyczni niż Michelin Pro 4, na których jeździłem od miesięcy.
Teraz te opony Maxxis High Road są naprawdę oponami na wyścigi, ale ponieważ miałem tylko kilka krótkich tygodni na ich przetestowanie, postanowiłem je nadużyć na jednych z najbardziej żwirowych, poszarpanych tylnych pasów, jakie udało mi się znaleźć. I poradziły sobie niesamowicie dobrze. Nie miałem ani jednego przebicia opony, nawet podczas przejażdżek, na których moi koledzy z klubu ulegli kilku, a powierzchnia opony nie miała większych przecięć po pierwszych 300 km nadużycia.
Jeśli jesteś na rynku opon z najwyższej półki i nie masz nic przeciwko zapłaceniu najwyższej ceny około 90 funtów za zestaw Maxxis High Roads (mniej więcej zgodny z Conti GP5000), to zdecydowanie są to warte rozważenia. Powiedziałbym, że są nawet warte zmiany z twoich zwykłych opon wyścigowych; Zapewniam cię, że na pewno nie dostaniesz niewypału. – Vern Pitt, Tygodnik Kolarski, grudzień 2019 r.
Road.cc
„…te opony nie przyklejają się zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Przyczepność na suchej nawierzchni jest przyzwoita, pokonując ostre zjazdy techniczne, a nawet mniej ekstremalne zakręty w mieście, dając dużo pewności na lepkiej powierzchni opony.
Jednak dopiero wtedy, gdy pada i jest zimno, te opony naprawdę robią wrażenie. Poziomy przyczepności są takie same jak na suchej nawierzchni i naprawdę budzą zaufanie, dzięki czemu nie musisz tracić zbyt dużej prędkości, gdy wjeżdżasz na rondo lub pokonujesz ciasne zakręty”. – Stu Kerton, Road.cc, marzec 2019 r.
