Wyniki testu
Zwróć się do testów opon, aby uzyskać opinie niezależnych, profesjonalnych rowerzystów.
Świat jednotorowy
„Od jakiegoś czasu jestem wielkim fanem DHR II, jeżdżąc na nim jako tylną oponę w przebraniu 29×2,3 cala przez całą zimę. Dzięki dużym prostokątnym blokom pośrodku i dużym kwadratowym klockom bocznym przyczepność i przyczepność podczas hamowania generowana na stromych i luźnych technicznych trasach jest niczym zaskakująca.
Plusy i minusy takiego ustawienia są już szeroko opisywane, ale jedno, bez wątpienia, jest to, że przyczepność, jaką uzyskuje się podczas jazdy na tak szerokich oponach przy dość niskim ciśnieniu, jest szalona.
Zarówno opony Minion DHR II, jak i High Roller II oferują te same doskonałe osiągi, co ich węższe rodzeństwo, z dodatkową korzyścią w postaci dodatkowej przyczepności i związanej z nią pewności. Nie są to tanie opony, ale jest w nich dużo gumy, więc to w pewnym sensie wyjaśnia cenę naklejki.
Jeśli chcesz najwyższej przyczepności podczas hamowania i przyczepności na stromych, luźnych nawierzchniach, to Minion DHR II jest prawdopodobnie najbardziej agresywną oponą plus. Jest śmiesznie lepki, a to daje tonę pewności siebie”. – Tom Nash, SingleTrackWorld.com, czerwiec 2018
Cykliczność na całym świecie
„Przetestowane opony to Maxxis Minion DHF i DHR II, oba w rozmiarze 27,5 x 2,8. Nasz chłopak Jason Peterson czekał jakiś czas na wydanie tych opon – szukał nowych mięs, które mogłyby mocno ładować i wytrzymać przebicia i rozdarcia, których doświadczył w niektórych innych oponach plus size. Posłuchajmy jego myśli o tych złych chłopcach.
W końcu są tutaj! Duże mięsiste plus opony, które mogą znieść bicie. Moja decyzja o zakupie roweru plus dosłownie zależała od dostępności tych opon. Potwierdziłem to z Maxxis zeszłej wiosny i powiem ci, że warto było czekać. Wczoraj przejechałem na nich 21 mil, przejeżdżając przez prawie każdy rodzaj terenu i szlaku, jaki ma do zaoferowania moja lokalna góra. Zróżnicowane i mokre warunki pozwoliły mi dobrze wyczuć, do czego te opony są zdolne i gdzie błyszczą.
Wcześniej jednorożec (tak, nazwałem mój rower) był obuty w Scwhalbe Nobby Nics w formie EVO Trailstar Snakeskin. Niezła opona, ale nie świetna na to, co chciałem. Zdobędę to i narysuję porównania[as] Idę.
A co z przyczepnością? Szczerze mówiąc, jest to trochę trudne do oszacowania w bezpośrednim porównaniu Nobby Nic i Minion. Wzór bieżnika Nobby Nic został zbudowany wokół nowego plus-size karkasu i zapewnia nie tylko dużą powierzchnię styku, ale także wiele punktów styku. Z drugiej strony Minionki są powiększoną wersją wiernego, ale starego wzoru. Noby i odstępy Minionków są ogromne w porównaniu do powiedzmy 29 x 2,3, jak zilustruję poniżej. Tak więc przechodząc z Nobby Nica do Minionów masz mniejszą powierzchnię styku i mniej punktów styku, ale ogromny rower typu dirt bike jak nobs. Więc chwyt jest inny. Nobby Nic owinąłby się wokół korzenia i zapewniał przyczepność w ten sposób, jak dłoń wokół piłki nożnej. Minionki wgryzają się w korę jak zęby w kolbę kukurydzy. Minionki wyróżniają się w bardzo mokrych i błotnistych częściach szlaku. Nie sądzę, że istnieje lepsza opona plus do błota. Opony te były również wyjątkowe podczas jazdy przez strumienie i mokre skały. Ogólnie chwyt był bardzo inspirujący.
Dlaczego miałbyś chcieć te opony? Powiem ci, dlaczego ich chciałem. Tak wiele opon plus ma słabe ściany boczne, które łatwo się rozrywają i przebijają. Zrobiłem dziurę 3/16″ w Nobby Nic na skalistym podjeździe, gdzie kamienie nie były szczególnie ostre w obszarze zdominowanym przez rowery i opony XC. Frustracja przez duże F. Naprawdę szukałem opony plus z jej dodano przyczepność i amortyzację wstrząsów, dzięki czemu mogłem zjechać bardziej zorientowanym na zjazd terenem z upadkami na skały i dużymi prędkościami nad korzeniami.Chciałem tego wszystkiego bez obawy o przebicia i rozdarcia, które towarzyszą takiej jeździe na tak wielu innych dostępnych oponach . Zgadnij co? Znalazłem to. – Jason Peterson, WorldwideCyclery.com, marzec 2017
