Ardent Race

Rowerzysta górski
MBR, brytyjski magazyn dla rowerzystów górskich, jest doskonałym źródłem niezależnych porad na temat części zamiennych i akcesoriów do Twojego roweru, którzy byli pod wrażeniem jego odporności na różne tereny:

„Jeśli w przeszłości nie dogadywałeś się ze zwykłymi Ardentami, wersja Race to inna bestia, a dzięki giętkiej wersji 3C z trzema mieszankami gumy, wydaje się, że Maxxis znalazł idealną formułę, aby dobrze się toczyć a jednak czujesz się pewnie w prawie wszystkim, od skały, korzeni i gliny po kocią ściółkę w centrum szlaku.

Przyczepność na zakrętach jest o wiele bardziej przewidywalna i zapewniona dzięki bardziej ciągłemu korytowi lub grzbietowi między koroną a blokami krawędzi. To także lżejsza opona i szybciej przyspiesza. Nie miałem też żadnych problemów z nacięciami na ścianach bocznych obudowy ochronnej EXO, nawet na wyboistych, kamienistych szlakach w Lakes. Ardent Race nie jest specyficzny dla końca, ale jest świetną tylną oponą, a z High Roller II z przodu, teraz tworzy mój zestaw opon letnich, zapewniając prawie ostateczny kompromis osiągów poza zimowymi slopami. „ – Jamie Darlow, MBR.co.uk, wrzesień 2014

Radar rowerowy
BikeRadar.com zrecenzował oponę Maxxis Ardent Race:

„Opona Ardent Race łączy w sobie pewność przylegania do podłoża popularnego Ardenta z szybszym, bardziej wyścigowym Ikonem. Rezultatem jest dość szybka, ale bardzo pewna opona na szlaki, która nadaje się na każdy, z wyjątkiem najbardziej tłustego terenu.

Przyczepność na suchej nawierzchni była znakomita – Ardent Race pewnie radził sobie z piaskiem, żwirem na twardym ubitym ubitym podłożu, utwardzonym utwardzonym utwardzeniem i piaskowcem. W mokrych warunkach bardziej miękkie krawędzie dobrze przylegały przed zapakowaniem w błoto.

Wystąpiła niewielka utrata przyczepności podczas pochylania krawędzi opony, ale była krótka i kontrolowana, ponieważ większe boczne klocki wkrótce przejęły kontrolę. Do krawędzi opony jest niewielka luka – po kilku jazdach zaczęliśmy ufać, że mocno złapie się na skrajnych krawędziach.

Zaokrąglony wzór kostek był szybki jak na oponę o takiej przyczepności. Sztywna obudowa EXO zapewniała doskonałe wsparcie i stabilność w połączeniu z dużą ilością powietrza.

Przy wadze 696 g (26 x 2,2) Ardent Race nie jest oponą do wyścigów w pętli, ale jej waga jest niezwykle konkurencyjna jak na oponę godną szlaku. Idealnie nadaje się do użytku z przodu i z tyłu w letnim rowerze na szlaki lub jako przednia opona cross-country speedstera, aby zapewnić lepszą kontrolę na zakrętach, lub jako tylna opona w bardziej masywnym rowerze wyścigowym enduro”. – David Rzym, BikeRadar.com, listopad 2013

Cykliczność na całym świecie
Worldwide Cyclery od czasu do czasu daje scenę swoim opiniom użytkowników i jest to olśniewające zakończenie recenzji napisanej przez zawodnika Ardent Race:

Wniosek: od tego czasu jeździłem na oponie w kilku trudnych warunkach i mogę powiedzieć, że opona również bardzo dobrze radzi sobie w tym terenie, być może nawet lepiej niż luźna na twardym. Jak ukształtowała się jako tylna opona na luźnych warunkach? Właściwie lepiej, niż bym myślał. Podczas gdy inne opony, takie jak Vittoria Morsa, Hans Dampf i Maxxis Aggressor, zapewniłyby lepszą przyczepność, ponownie byłem wystarczająco pewny, aby stwierdzić, że Ardent Race nie powinien być w żaden sposób degradowany do rangi opony „XC”, tak jak Ikon lub inne podobne opony.

Chociaż nie mogę jeszcze mówić o mokrych warunkach, szerokość 2,35”, przyzwoite klocki boczne i ściana boczna EXO przekonały mnie, że opona będzie dobrze służyć w bardzo zróżnicowanych warunkach na SUCHO. Nie jestem pewien, która opona by mnie teraz zdetronizowała… Jestem bardzo zadowolony z Ardent Race 2.35 w moich warunkach” – Daniel Dorr, WorldwideCyclery.com, luty 2017

Rider, ChainReactionCycles.com, kwiecień 2020 r.:
„Łatwy montaż, bardzo wygodny na szybkich drogach i suchych torach”.

Rider, ChainReactionCycles.com, marzec 2020:
„Świetne opony na twardą powierzchnię środkową szlaku i nie tylko. Szybkie toczenie, ale dobra przyczepność w narożnikach. Zwykła jakość Maxxis i uwielbiam mieszankę 3C”.

Jeździec, ChainReactionCycles.com, listopad 2019:
„Do tej pory była to świetna opona. Dobra przyczepność na twardych i zakurzonych, twardych trasach. Również całkiem dobrze się toczy. Zdecydowanie najłatwiejsza w montażu opona bezdętkowa. Napompowane od razu na szerokich, błyskawicznych 30 felgach. W połączeniu z Ikonem 2.35 z tyłu to świetne połączenie.”

Rider, ChainReactionCycles.com, czerwiec 2019:
„Uaktualniony z mojego Swalbe Tough Tom. Wow, co za różnica. Używany jako bezdętkowy. Łatwy w montażu, napompowany po raz pierwszy z normalną pompą gąsienicową. Mam to z tyłu ze standardowym Ardentem z przodu. Bardzo szybka opona. Zaskakująco dobra przyczepność na zakrętach, nawet na mokrych, czerwono-czarnych, jednotorowych trasach. Nie widzę, żebym zmieniał tę kombinację od dłuższego czasu. Niesamowita wartość!”

Rider, ChainReactionCycles.com, październik 2018:
„Najlepsza opona wyścigowa XC z tyłu, ponieważ zapewnia doskonałą przyczepność i trakcję podczas swobodnego toczenia, zawsze łączę je z bardziej agresywnym przodem, aby uzyskać wszechstronną prędkość i przyczepność”.

Rider, ChainReactionCycles.com, marzec 2016 r.:
„Zdecydowałem się na oponę bezdętkową w zeszłym sezonie, a opony były absolutnie niesamowite. Wziąłem rekomendację z mojego lokalnego sklepu rowerowego i cieszę się, że tak zrobiłem. Przyczepność jest świetna, a komfort jazdy i trwałość były na najwyższym poziomie. Do tej pory nie doświadczyłem żadnych przebić ani uszkodzeń ściany bocznej. Jeździłem na nich na jednotorowych trasach XC, od suchych kości po burzę z piorunami. Poradzą sobie ze wszystkim jak mistrzowie, a do tego toczą się bardzo szybko. Jeśli szukasz idealnej, wszechstronnej opony, nie szukałbym dalej niż Ardent Race.”