Wyniki testów opon Rekon Plus
Zapoznaj się z niezależnymi profesjonalnymi testami opon, aby uzyskać najdokładniejsze testy opon MTB.
MTBR
MTBR.com ocenił Rekon+ na bardzo przyzwoitą ocenę 4/5:
„Rozpoczęliśmy testy Maxxis Rekon+ przy 17 psi i stwierdziliśmy, że przyczepność jest niesamowita, ale jakość jazdy była trochę trudna. Po zmniejszeniu ciśnienia do 14 psi, miękki i giętki charakter obudowy zaczął prześwitywać. W zależności od terenu i stylu jazdy sugerowałbym jazdę na Rekonie+ przy 15-16psi i stamtąd w dół.
Skuteczność hamowania była znakomita, a wjeżdżanie i wyjeżdżanie z poboczy było przyjemnością. Podczas szybkiego zbliżania się, szybkiego szorowania, a następnie sprintu z powrotem do prędkości, możesz dosłownie poczuć, jak gałki gryzą. Nie było też ześlizgiwania się po mokrych sekcjach pochyłych, ani ściany boczne nigdy się nie składały, nawet podczas pokonywania mniej niż przewidywalnego terenu. Pod koniec mojej pierwszej jazdy zaufałem Maxxis Rekon+ i podejmowałem ryzyko, którego normalnie bym nie robił.
Na drogach pożarowych i gładkich singletrackach Rekon+ toczy się szybko i płynnie. Widziałem używanie ich do pakowania rowerów, a nawet długodystansowego wyścigu wytrzymałościowego.
Podsumowując, Maxxis Rekon+ to fantastyczna opona dla rowerzystów, którzy lubią jeździć szybko i doceniają trochę dodatkowej przyczepności. Opona jest doskonałą opcją dla rowerzystów przełajowych, którzy chcą wzbogacić swój arsenał opon o możliwości jazdy na szlakach bez zwiększania masy lub zwiększania oporów toczenia. I chociaż jest węższy niż twierdzono i zauważyłem pewną degradację gałki pod koniec tego testu, wydajność się nie zmieniła. Tak więc, podczas gdy Maxxis Rekon+ jest droższy w tej kategorii opon, oferuje pełen zakres zalet osiągów i możliwości terenowych, które prawdopodobnie sprawiają, że jest wart swojej ceny”. – Jordan Villella, MTBR.com, lipiec 2018
Pakowanie rowerów
„Prosto za bramą ta opona była fassssstst. Po wcześniejszej jeździe na 3” oponach cieńszy Rekon+ poczuł się od razu szybszy, a bieżnik o niższym profilu spływał po szlaku. Łatwiej niż w przeszłości mogłem nadążyć z przyjaciółmi na platformach z pełnym zawieszeniem. Rekon+ trafił w ten hardtail, w którym większe opony dają wystarczająco zgniotu, aby zrekompensować brak tylnego zawieszenia bez wrażenia, że pchasz ogromną ilość gumy. Normalnie spodziewałbym się, że opona o mniejszej głębokości klocków będzie ślizgać się po szlaku, ale dodatkowa szerokość plus-size karkasu utrzymywała oponę przyklejającą się do szlaku we wszystkich sytuacjach, z wyjątkiem najluźniejszych.
Opona stabilnie trzymała się na skalistych podjazdach i zjazdach, a także łatwo wchłaniała gadaninę na wielu okolicznych drogach przeciwpożarowych. Kiedy obniżyłem ciśnienie, opona bez problemu poradziła sobie z dodatkową masą w pełni załadowanej trasy turystycznej. Ściana boczna wydawała się również stosunkowo nietknięta przez wzór zużycia w kształcie litery X, który nęka wiele ścian bocznych, gdy działa przy niższym ciśnieniu, wykazując tylko minimalne łzawienie ściany bocznej. Jedynym warunkiem, którego nie udało mi się przetestować, była wydłużona, super-niska jazda w piasku, à la Baja Divide. Mimo wszystko, po prawie 500 milach jazdy nie miałem żadnych przebić ani przebić.” – Spencer F Harding, BikePacking.com, grudzień 2018
Cykliczność na całym świecie
„Jeżdżę na tych oponach od momentu zakupu mojego Ibisa Mojo 3 w marcu 2017 roku. Po przejechaniu 1000 mil przeprowadzili mnie przez dość trudny teren, a wszystko to, jednocześnie dotrzymując wagę moich kumpli z XC na płaskich powierzchniach i podjazdach. Nigdy nie miałem ani jednego przebicia opony, założonego na felgach Ibis 742 ze zwykłą pomarańczową pieczęcią, a w Północnej Karolinie widzieli dość sękate szlaki.
Te opony toczą się bardzo szybko, jak na przyczepność, jaką oferują. Nawet w luźnym, piaszczystym terenie, który mamy tutaj na Florydzie, zawsze były przewidywalne, oferując jednocześnie naprawdę dobrą równowagę wagi i przyczepności. Szybko toczący się bieżnik centralny, równomiernie rozmieszczone klocki na zakrętach i niska waga sprawiają, że są one zwycięzcą, biorąc pod uwagę, jak dobrze się trzymają.
Właśnie kupiłem nową i planuję założyć przednią oponę z tyłu i przenieść nową oponę z przodu. Nie mogę przewidzieć, że zmienię oponę na inną, ponieważ każda inna opona, którą wypróbowałem w tej klasie wagowej, nie ma ani przyczepności na zakrętach, ani wytrzymałości, jaką oferuje Maxxis Rekon. W rzeczywistości właśnie zamówiłem Ibis Ripley, aby zobaczyć, jak zachowują się Rekony 29 x 2,60″, na co naprawdę nie mogę się doczekać!” – Matt Serra, WorldwideCyclery.com, kwiecień 2018
